公鐵兩用橋指的是一種工程復雜、墩臺造價(jià)較高的橋梁，通常建造在靠近城市或者是公路鐵路比較多的地方，我國建設有不少的公鐵兩用橋，比如說(shuō)南京長(cháng)江大橋，它也被稱(chēng)為世界上最長(cháng)的公鐵兩用橋，而宜賓臨港長(cháng)江公鐵大橋被認為是最寬的公鐵兩用橋，那么接下來(lái)排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下臨港長(cháng)江公鐵大橋吧!

世界上最寬的公鐵兩用橋

　　宜賓臨港長(cháng)江公鐵大橋是一個(gè)位于四川省宜賓城市東部的重要工程，連接三江新區和敘州區，作為成宜和渝昆高速鐵路的共同過(guò)江路徑。這座斜拉橋是中國首個(gè)公路與高鐵平行設計，是世界上最寬的公鐵兩用橋，并且在斜拉橋中它以最大跨度被記錄在冊，是公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋的最高級別。其全長(cháng)達1742.1米，標準梁的寬度為63.9米，主跨為522米。

臨港長(cháng)江公鐵大橋建設歷程

　　宜賓臨港長(cháng)江公鐵大橋的主體工程于2018年12月21日啟動(dòng)。2019年，橋梁開(kāi)始進(jìn)入基礎施工階段，接著(zhù)進(jìn)行承臺施工。到2021年5月，開(kāi)展上部結構工程，8月北塔封頂。2022年1月，完成南岸主橋邊跨鋼梁頂推，5月最后一片鋼箱梁吊裝成功并進(jìn)行合龍工作。12月份，鋼混結合梁架設正常完成。2023年，主體施工完畢，公路瀝青路面攤鋪完工，預計年底通車(chē)。同年，橋名不變，且完成靜載試驗，主線(xiàn)路基施工與亮化工程均順利進(jìn)行。最終大橋于12月26日正式通車(chē)。

臨港長(cháng)江公鐵大橋建設成果

　　宜賓臨港長(cháng)江公鐵大橋將以公鐵平層設計來(lái)構建，而且一旦完成，將會(huì )是世界上跨度最大的公鐵雙用鋼箱梁斜拉橋。這座大橋的建設是一次對國內高速鐵路橋梁平層布置制造技術(shù)的重要突破，至2022年5月，該項目已獲得11項專(zhuān)利。為了確保安全，工程部門(mén)采用了視頻與光纖振動(dòng)探測等領(lǐng)先技術(shù)，并結合最新的大數據和人工智能來(lái)構建周界入侵系統。如果有入侵情況，系統會(huì )立即鎖定并啟動(dòng)報警。這也是這種周界入侵綜合監控報警系統首次在公鐵合并段落地應用。